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- Oct 09 Fri 2015 19:50
2015年10月9日 下午2:37左駕、車齡偏高 中古車出口難度高
《貨物稅條例》修正草案出爐！中古車外銷出口才能減稅，卻是問題重重。由於台灣是左駕，出口國有限，加上國內中古車車齡偏高，車況差的也很難出口，不管中古車商或車主都批評，貨物稅5萬補助政策難度太高，根本看得到吃不到。
國內連鎖中古車行，無論高檔進口車或國產車，一應俱全，對於行政院剛通過的《貨物稅條例》修正草案，釋出未來5年，只要中古車外銷，就能減徵貨物稅5萬的補助方案，車商說這根本是個看得到吃不到的殭屍政策。
中古車商溫慶裕：「消費者變成會觀望，大概都期待補助這5萬元，他會觀望，到時候補助的時候再來買新車，整個中古車業者就苦哈哈了。」
車商質疑，中古車要外銷到哪？競爭對手是誰？國內中古車競爭力如何？財政部都沒仔細評估，根本是「蒙眼拚出口」！包括台灣在內，亞洲左駕國家，包括中國、韓國、菲律賓、緬甸、寮國、越南、柬埔寨，其中，中、韓、菲本身就已是汽車生產地，二手車根本無須靠進口。
- Oct 09 Fri 2015 17:00
上班族薪低 八成投資賺外快
職場薪資低，又碰上大環境景氣低靡，上班族們投資理財、省錢、兼差賺外快的招數百出，只為了「求生存」。人力銀行業者調查，8成上班族曾有過投資行為，其中7成8更在上班時「偷看盤」，另有5成5曾在正職之外兼差賺錢，平均每月可賺近萬元。
上班族不甘心領死薪水，總想用有限收入「錢滾錢」。yes123求職網調查發現，80.9%職場員工曾有過投資理財行為，主要工具為「基金」(53.2%)、「股票(現貨)」(52.2%)、「保險」(42.8%)。而有78.4%曾經利用上班時間偷偷關注投資行情，其中40.3%目前「虧損」，31.7%「獲利」，整體投資報酬率約「-4.4%」，出現賠錢的窘境。
進一步詢問投資理財目的，主要是「存退休金、養老金」(75.2%)、「買屋」(49.6%)、「怕突然失業沒收入」(29.1%)。從「股市」情況觀察，截至今(104)年第3季，台股已下跌1,126點，跌幅達12.1%，而在31.3%今年曾投資台股的受訪者中，有高達54.4%慘遭「套牢」，自評投資滿意度僅有42分。
除了「投資」外，不少人想兼差賺外快，55.2%透露在正職工作之外，有過兼差經驗，其中66.8%自認兼差並不會影響到正職工作表現。老闆們對此態度較開放，雖有52.9%的企業曾發現過員工在外兼職，但處理態度上，62.2%「除非嚴重影響工作績效，否則睜一隻眼、閉一隻眼」，讓員工可以為自己「加菜」，僅15.7%「明文禁止」。
- Oct 09 Fri 2015 14:11
業者歎：看得到吃不到的甜頭
國內終於等到購車貨物稅減免的政策跨過政院門檻，但車商已經付出一個月買氣觀望的代價，如今，車商還必須等消費者的二手車完成出口，才能取得新購車5萬元貨物稅優惠，這讓業界紛紛砲轟，這是看得到吃不到的甜頭。
政策內容公布後，車商覺得可能滯礙難行，車商表示，政府要提振經濟，卻要求車商先負擔成本，不管二手車能不能外銷成功，都要對消費者減收5萬元，這種要求沒有法源依據，也沒有說服力。再加上國內並沒有二手車外銷的產業鏈，就算法案過了，政策根本無法落實，車商也難以配合辦理。
車輛公會指出，相關政策9月提前曝光，造成消費者緩購，使得9月到汽車展間的來客數驟減約30%，實際僅銷售2.42萬輛，比去年同期減少29%。公會呼籲政府，為避免緩購現象持續惡化，請加速完成立法，讓政策早日實施。
車市龍頭和泰車肯定此政策，但這屬於長期的產業政策，短期因為國內並沒有中古車外銷的產業鏈，無法發揮效果。即使中古車出口有貨物稅退還機制，也要出口後才能退還，車商不可能代墊、在新車賣出前就扣除這筆錢，執行上困難度高。
- Oct 09 Fri 2015 11:21
郭台銘捐71億股息 會計師：非節稅考量
（中央社記者邱柏勝台北8日電）鴻海董事長郭台銘表示，他所領到鴻海發放的股息71億餘元，扣除相關稅額後，將全數透過永齡健康基金會捐款給台大。會計師認為郭台銘如此做，應是希望該筆款項能專款專用。
根據稅法規定，一般捐贈學校、宗教團體或財團法人，抵稅上限為20%，但因台大為國立大學，可視為政府單位，因此捐贈可全額抵稅。郭台銘選擇捐給永齡健康基金會而不直接捐給台大，其實是放棄抵稅權。
安侯建業（KPMG）會計師事務所專業組織策略長張芷表示，股息收入併入綜合所得課稅，最高稅率級距為45%，郭台銘領到的71億元股息收入若不捐出，在不考慮可扣抵稅額情況下，最多要繳31.95億元的稅金。
張芷進一步說明，站在節稅角度，郭台銘將股利所得捐給永齡健康基金會，僅能抵稅20%；如果將股利所得直接捐給台大，捐贈金額可以全額抵扣，節稅效果更好，「他會這麼做，顯然節稅不是最重要考量」。
